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RS800 – SENSATIONS POUR TOUS !

Pariant plus sur la légèreté que sur la puissance, on a vite des sensations qui étaient autrefois réservées à un petit nombre d’experts. Le nombre d’équipages mixtes qui régatent, reflète le coté abordable de cette bombe.

Ce Skiff affiche les performances dont rêvent de nombreux marins.

C’est la classe de skiff pour tous – hommes et femmes, jeunes ou pas.

Le poids minimal et la traînée de la coque signifient que la plate-forme ne doit pas être énorme pour développer des vitesses impressionnantes. Ainsi, les charges sont gérables par les deux sexes et l’égalisation des performances assure que les équipes mixtes montent régulièrement sur les podiums du Circuit RS Racing. Et cela mène à des amis, à des fêtes et à un style de vie des plus sympathiques !

Pariant plus sur la légèreté que sur la puissance, on a vite des sensations qui étaient autrefois réservées à un petit nombre d’experts. Le nombre d’équipages mixtes qui régatent, reflète le coté abordable de cette bombe.

Égalisation des Gabarits : Un simple coup d’œil sur le parking avant le départ permet de voir la grande variété d’équipages. Un autre coup d’œil aux résultats démontre la pertinence du système d’égalisation des performances avec une grande variété de poids d’équipage dans le haut du tableau. L’objectif est atteint.

COQUE :

  • On est ici sur le principe d’un minimum de traînée. La stabilité se fait grâce aux échelles et au couple de rappel.
  • L’ergonomie a été particulièrement étudiée et revisitée pour faciliter la transition d’un bord sur l’autre et la sortie au trapèze pour les deux équipiers.
  • L’avaleur est positionné en amont de l’étai pour une meilleure circulation du gennacker.
  • Poids : 62Kg nue / 110Kg complet
  • Le sandwich époxy garantit légèreté et longévité. Les appendices, en fibre aussi, sont fins et profonds pour prioriser la performance.

GRÉEMENT :

  • Sur ce type de skiff, un mât carbone est impératif. Il garantit la légèreté et la nervosité du gréement. Le bout dehors est aussi en carbone, la bôme est en aluminium.
  • Le mât est étanche pour éviter le chapeau en cas de dessalage. Le Foc et la GV sont en mylar/kevlar et seules les 2 lattes du haut sont forcées pour garder une certaine tolérance. Le tissu des voiles en dehors de permettre de voir à travers, garantit une bonne conservation des formes tout en restant léger.
  • Le foc est auto-vireur de manière à faciliter la mobilité de l’équipier, particulièrement au portant.
  • Le gennacker est lui taillé plutôt étroit et sans bavette pour ne pas être trop puissant et laisser un maximum de visibilité.

Caractéristiques Techniques :

  • Longueur : 4,80 m
  • Largeur : 1,88-2,89 m
  • Poids coque : 62Kg / 110Kg
  • Surface au près : 16,5 m²
  • Surface gennacker : 21m²
  • Construction: Sandwich epoxy
  • GV mylar / kevlar semi lattée
  • Foc auto-vireur lattée
  • Appendices : dérive et safran en sandwich époxy
  • Mât : aluminium

Attention, Tous les tarifs sont ré-ajustables à tout moment en fonction du taux de change £/€

Constructeur : RS Sailing

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Dériveur RS 800

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