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    Dériveur RS 200

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    Passionnant, très maniable pour des navigations chargées d’adrénaline, le RS200 est ouvert au plus grand nombre. Un des dériveurs en doubles le plus populaire aujourd’hui.

    L’implantation du bateau, si elle est très Anglaise, permet à qui veut faire un peu de route, de régater à plus d’une centaine de compétiteurs lors des Eurocup en Italie, France ou Angleterre.

    Le RS200 est parfait pour les équipages de petit à moyen gabarit. Avec son spi asymétrique il donne une performance exaltante au portant, mais reste accessible à tous les niveaux de pratique.

    Plus fin que physique, le RS 200 permet aux parents, amis, couples et adolescents de partager le plaisir de naviguer sur un bateau vivant, moderne, avec un spi asymétrique.

    Très marin, le 200 est aussi à l’aise dans la brise et les vagues que dans le petit temps.

    COQUE :

    • Le cockpit est spacieux et profond pour un rappel confortable.
    • Un banc central permet des positions intermédiaires confortables.
    • Le tableau arrière ouvert combiné au vide-vite permet à l’eau de s’écouler rapidement
    • La coque, en polyester monolithique, est résistante et performante dans le temps.
    • L’accastillage a été pensé pour que les manœuvres ou les réglages s’effectuent par l’un ou l’autre des équipiers. L’objectif étant au départ d’ouvrir la classe à toute sorte de combinaisons d’équipages et de niveaux de pratique.

    APPENDICES :

    • Le safran et la dérive sont pivotants avec les avantages d’utilisation que cela représente.
    • Ils sont en polyester pour être d’une belle finition, légers et performants.

    GRÉEMENT :

    • Moderne et très adaptable, il offre la possibilité à des gabarits différents de pouvoir se mesurer.
    • La Grand-voile Mylar a des lattes forcées très souple pour d’une part, augmenter la longévité et d’autre part, limiter la surpuissance dans la brise. Ce qu’aurait risqué d’engendrer des lattes trop rigides.
    • Le foc est lui en dacron ce qui est cohérent pour la voile qui faseye et qui travaille le plus. la tension sur les écoutes a été volontairement surveillée pour que les équipiers les moins physiques puissent régler et non juste bloquer.
    • Le spi asymétrique est on ne peut plus simple, juste un aller/retour pour hisser et affaler, le coup de turbo au portant laisse des sourires et le tout est sans stress. On en redemande.
    • Un tangon classique, en option, permet de faire du vent arrière si les conditions ou le site ne sont pas adaptés aux bords sous gennacker ou aux empannages à répétition.

    CARACTÉRISTIQUES :
    - Longueur : 4,0m
    - Largeur : 1,83m
    - Poids coque : 78Kg/114Kg
    - Surface au près : 11,52 m²
    - Surface gennacker : 8.30m²
    - Construction: Sandwich polyester avec Coremat
    - GV mylar lattée
    - Foc dacron
    - Appendices : dérive et safran pivotants en sandwich polyester
    - Gréement : aluminium

    Option :

    Bout redressage 55.00€
    Taud de dessus respirant 310.00€
    Taud de dessous 205.00€
    Chariot de mise à l’eau 500.00€
    Base routière 1090.00€
    Housse de safran 55.00€
    Stick carbone (échange) 80.00€
    Girouette 11.00€
    Compas TackTick Micro (inc support) 350.00€
    Accastillage Harken 160.00 €

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    Dériveur RS 200

    Passionnant, très maniable pour des navigations chargées d’adrénaline, le RS200 est ouvert au plus grand nombre. Un des dériveurs en doubles le plus populaire aujourd’hui.

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    Disponibilité : Sur commande
    Quantité :
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    * Les frais de ports sont indiqués à titre indicatif
    et pour la France métropolitaine seulement.
     

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